La contrepartie de cette tendance est le manque de connaissance de cette nouvelle cible, qui ne sait pas vers quels modèles de scooters de tourner. Entre les scooters à 3 roues comme le Quadro utilisé par la police nantaise, les grandes roues, les GT ou encore les électriques, pas facile de se décider ! Bien évidemment, tout bon concessionnaire jouera son rôle de conseiller en analysant les besoins afin de proposer une solution adaptée.

Mais pour être exhaustif dans la prise de décision et ne pas passer à côté de solutions potentiellement intéressantes, une première analyse est indispensable. L’éditeur nantais Scooter System propose pour cela plusieurs guides et outils que nous vous recommandons chaudement :

• Quel scooter acheter ? Ce dossier vous aidera à faire l’analyse de vos besoins et contraintes pour choisir le modèle de scooter qui vous convient ;
• Comparer des scooters : Cet outil offre la possibilité de mettre en parallèle les caractéristiques techniques de plus de 1100 références de deux-roues ;
• Concessionnaires de Loire-Atlantique : Cette base de données facilitera la recherche d’un magasin à proximité de chez vous.

Vous voilà maintenant à même de déterminer la référence qui vous permettra de tirer profit de la nouvelle configuration du centre-ville de Nantes ! Bon achat et n’oubliez pas d’investir dans des équipements de protection de qualité !

Les Journées du Scooter Électrique 2013 iront à la rencontre de 3 acteurs qui mobilisent toute leur énergie pour développer la mobilité douce sur 2 roues. L’AVERE France, association militant pour la popularisation des véhicules électriques, partagera sa vision et ses espérances pour ce segment en forte croissance. Elle parlera bien évidemment du scooter électrique, mais aussi des véhicules électriques légers.

Nous profiterons également d’un partage de connaissances de la société Alternative Bike, qui commercialise et loue à Paris toutes sortes de véhicules à moteurs électriques, depuis les classiques vélos (VAE) aux scooters en passant par les trottinettes, skateboards ou transporteurs comme le Solowheel. Son responsable évoquera le profil type de ses clients, leurs besoins et leurs souhaits en matière de déplacements verts.

Les Journées du Scooter Électrique se clôtureront par un interview de la société Govecs, qui commercialise une gamme de scooters électriques assimilés cyclomoteurs et 125cm3. Sa vision du marché est particulièrement pertinente grâce à un important réseau de distribution et plusieurs années d’expérience dans le secteur. De quoi dresser un panorama exhaustif du marché actuel, pour se projeter dans l’avenir de la mobilité urbaine.

En savoir plus

Pour plus d’informations, rendez-vous dans le programme des manifestations du site officiel de la Semaine du Développement Durable. Ce dernier est géré par le Ministère de l’Écologie, du Développement durable et de l’Energie, et soutenu par l’Ademe.

Date

Du 1er au 7 avril 2013.

Lieu

Sur le site scooter-system.fr, dans le guide du scooter électrique.

Ils en parlent aussi

• Asso scooter.org
• Blog Économie Énergie
• Le repaire des motards

Une démarche tournée vers le vélo

Nous nous sommes d’abord intéressés à la place donnée aux véhicules non motorisés dans sa politique pro-environnementale. Car si le centre-ville fait la part belle aux piétons, il a aussi fait l’objet d’importants travaux visant à faciliter l’accès et la circulation des cycles. On pense ainsi à l’autoroute à vélo, cette piste cyclable élargie installée au beau milieu du Cours des 50 otages.

Mais l’action de la municipalité nantaise ne s’est pas limitée à ce projet. Ainsi, plusieurs lieux stratégiques et quartiers se sont vus équipés de garages à vélos, qui facilitent les déplacements du quotidien et tout particulièrement l’intermodalité (proximité d’arrêts de tram, gares…). En parallèle, les pistes aménagées et stations pour Bicloo (vélos en libre-service) ont continué à se développer.

On compte aujourd’hui 400 kilomètres de voies cyclables à l’échelle de l’agglomération. Ces infrastructures visent à privilégier les modes de déplacement durables au détriment des autos, de moins en moins adaptées aux contraintes de la métropole. Dans le coeur de ville, cette démarche a d’ores et déjà permis de limiter les effets de la pollution (aussi bien de l’air, sonore que visuelle).

La mobilité électrique aux abonnés absents

Dans le cadre de sa réflexion globale autour de la mobilité en ville, Nantes catégorise les différents moyens de transport en 4 groupes : automobiles, motocycles, cycles et piétons. Mais qu’en est-il des véhicules électriques légers ? Les trottinettes électriques et autres gyropodes, de plus en plus populaires, sont assez étrangement aux invités absents de l’opération Nantes Capitale Verte 2013.

Quelle conclusion doit-on en tirer ? De notre côté, nous avons choisi la pro-activité en invitant la collectivité et ses élus à observer de façon exhaustive les souhaits des concitoyens en matière de déplacements doux. Mais aussi à organiser une veille technologique, et ainsi offrir aux véhicules novateurs une place de choix dans sa politique qui, par nature, se doit d’être tournée vers le futur.

Car si la technologie a longtemps été la cause des pollutions que le développement durable cherche à réduire, elle est aujourd’hui capable d’apporter des réponses concrètes à ces mêmes problématiques. Le bilan carbone des véhicules électriques légers est excellent grâce à leur compacité (production peu énergivore) et leur consommation très réduite en courant électrique. Sans parler, bien sûr, du facteur économique…

Autant dire que le Solowheel demande un certain entraînement et de bonnes conditions physiques… Mais passé outre son côté sportif, le véhicule devient le compagnon idéal des sorties dans l’ultra-centre et des promenades dominicales. Il permet également de mettre à profit les transports en communs nantais, et notamment les lignes de Tramway ou de Busway, en complétant les premiers ou les derniers kilomètres jusqu’au domicile ou au lieu de travail… voilà qui est fort pratique.

Si les transports durables vous intéressent, voilà un véhicule auquel vous devez absolument vous intéresser. Seule contrainte et pas des moindres, le Solowheel reste coûteux à l’achat. S’il fallait jusqu’à présent compter 2600€, Elec’store a tout de même permis de le rendre plus accessible en réduisant son prix à 2190€… Cela reste certes encore très élevé, mais c’est toujours 3 fois moins cher qu’un transporteur gyroscopique de type Segway… tout en étant hyper compact et très léger (12 kg).

Plus d’informations : Solowheel.
Et un essai complet : Essai du Solowheel.

Baptisée CycloTan, cette expérience s’est vue remettre il y a quelques jours le prix « Talent du vélo » 2012, qui récompense au niveau national les meilleures initiatives pour promouvoir l’utilisation du vélo en agglomération urbaine. Jacques Garreau, vice-président de Nantes Métropole, est particulièrement satisfait de ce verdict. Preuve en est, il vient d’annoncer sa volonté de proposer un abonnement multimodal associant transport collectif et vélo pliant.

Consciente qu’il existe un besoin côté infrastructures, la ville de Nantes continue à refaçonner le coeur de ville pour en faire un lieu agréable pour les piétons et cyclistes. Après la place Royale, la place Graslin et le cours des 50 otages, tous deux en travaux actuellement, seront prochainement à leur tour fermés aux automobilistes. Ces aménagements permettront de fluidifier le trafic, de réduire les émissions de CO2 et de contribuer à une amélioration de la santé.

Au-delà de sa vocation première, le plan de déplacement urbain entrepris par Nantes Métropole constitue un pari sur l’avenir. Également utilisables par les vélos à assistance électrique (ou VAE) dont on parle de plus en plus, ces infrastructures seront en effet capables d’accueillir la nouvelle génération de transporteurs personnels motorisés. Il ne restera plus qu’à légiférer pour que véhicules électriques légers et autres patinettes électriques s’y développent, enfin !